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Salón Internacional de la Climatización y la Refrigeración

La eficiencia y la sostenibilidad marcan el Salón Internacional de la Climatización y la Refrigeración

Con los primeros fríos de la temporada otoñal llega a Madrid el Salón Internacional de la Climatización y la Refrigeración (C&R 2023), que celebra su vigésima edición arropado por una representación empresarial que vuelve a niveles prepandemia. En concreto, Ifema Madrid congregará un total de 398 expositores procedentes de 21 países, un 98,5% más que en la anterior edición, celebrada en 2022.

 

Este año, el Salón Internacional de la Climatización y la Refrigeración se extenderá desde el 14 hasta el 17 de noviembre y pondrá el acento en la eficiencia y la sostenibilidad, con el objetivo de mostrar el dinamismo del sector de las instalaciones térmicas. «El Foro C&R, los Talleres Tac y de Refrigeración, la Galería de Innovación y la puesta en marcha, por primera vez, del Viernes Joven, para atraer talento y crear cantera, constituyen los principales contenidos de esta edición», señalan desde Ifema Madrid.

 

Este salón, un auténtico referente internacional en el ámbito de las instalaciones térmicas, contará con la participación de empresas y marcas líderes de los negocios del aire acondicionado, la climatización, la ventilación, el frío industrial y comercial, la calefacción y la fontanería. Todas ellas mostrarán sus novedades y tendencias.

 

Más tamaño y contenidos

Gracias a su revitalizado poder de convocatoria, la superficie expositiva del salón se ha incrementado un 60% respecto a la anterior edición. El pabellón número 5 de Ifema Madrid acogerá el sector Calefacción-ACS y Fontanería, el 7 albergará el área de Refrigeración y el 9, los sectores de aire acondicionado, bomba de calor y ventilación. «La feria permite conocer la evolución del sector, así como las soluciones y tendencias que marcarán el desarrollo de la industria», exponen fuentes de la organización. Además, la cita estará marcada por la sostenibilidad y las innovaciones en unos equipos cada vez más eficientes en cuanto a prestaciones, ahorro de energía, niveles de consumo y respeto al medio ambiente.

 

Del mismo modo, la oferta de C&R 2023 recogerá los últimos cambios en el marco normativo europeo, la descarbonización, las implicaciones de la adopción de nuevos refrigerantes, el impulso a los edificios cero emisiones, la climatización inteligente, la rehabilitación energética y un completo abanico de soluciones de mejora de la calidad del aire interior y la salud ambiental.

 

Un rápido vistazo a las cifras arrojadas por los principales negocios representados en el salón da idea del buen momento que atraviesa el sector. El mercado de la calefacción y la producción de agua caliente sanitaria alcanzó los 1.036 millones de euros en 2022, según datos de la asociación de Fabricantes de Generadores y Emisores de Calor (Fegeca), que destaca el dinamismo del sector por la renovación de los sistemas instalados y los programas de incentivos. Por su parte, desde la Asociación de Empresas de Frío y sus Tecnologías (Aefyt) apuntan que la refrigeración mantuvo el pasado ejercicio las cifras de 2021, pero las ha mejorado durante la primera mitad de 2023 en todos los subsectores que engloba. Asimismo, el negocio de la climatización y las soluciones para instalaciones térmicas registró un crecimiento del 21% a lo largo de 2022.

 

De cara al futuro, la descarbonización, las inversiones en infraestructura productiva, el equilibrio entre digitalización y transición ecológica y el avance de la climatización inteligente marcarán el terreno de juego.

 

Puntos de recarga vehículos eléctricos

Se necesitan más puntos operativos de recarga de vehículos eléctricos en España

Un reciente estudio realizado por Barómetro de la Electromovilidad correspondiente al tercer semestre del año 2023 ha arrojado luz sobre la preocupante diferencia entre el aumento de puntos de carga y la cantidad de ellos que siguen no operativos.

 

En el último trimestre, España instaló 2.420 nuevos puntos de recarga, un aumento del 10,6% en comparación con el segundo trimestre. Sin embargo, según las mismas estadísticas, de los 25.180 puntos instalados en España, todavía hay 8.869 puntos de recarga que siguen inactivos, por lo que es necesario abordar eficazmente los obstáculos que enfrenta la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en el país.

 

A medida que más personas eligen vehículos de cero emisiones, la infraestructura de carga se ha quedado rezagada y es hora de abordar esta problemática de manera efectiva y eficiente. España está en el top 5 del ranking de cargadores de VE en proporción a la flota de vehículos, le sigue por encima encima Francia en el número 4, Turquía en la tercera posición e Italia, en segundo lugar. Todo ello en países europeos, aunque encabeza el ranking China, según los últimos datos del Siemens Financial Services (SFS).

 

La transición hacia los coches eléctricos es un paso fundamental para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y disminuir la huella de carbono. Sin embargo, para que esta transición sea exitosa, necesitamos garantizar que la carga de estos vehículos sea conveniente y accesible para todos. Actualmente, la densidad de puntos de carga en España no está a la altura de la demanda, lo que puede desalentar a posibles compradores de coches eléctricos y limitar su potencial para contribuir al medio ambiente.

 

Para abordar este desafío, debemos actuar con determinación. Debemos simplificar y agilizar los procesos de instalación de puntos de carga, de modo que sea más fácil para empresas y particulares contribuir a la expansión de la red de carga. Es importante destacar que el aumento de la densidad de puntos de carga no solo beneficia a los conductores de coches eléctricos, sino que también crea oportunidades económicas. La industria de la carga de vehículos eléctricos está en pleno auge, y las inversiones en infraestructura de carga pueden generar empleo y estimular la economía local. En resumen, el futuro de la movilidad eléctrica en España es prometedor, pero solo podremos aprovechar todo su potencial si abordamos la brecha entre la demanda de coches eléctricos y la disponibilidad de puntos de carga operativos.

 

 

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